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动力电池企业洗牌加剧 比亚迪等市场份额遭泰斗挤压

  动力电池行业集中度越来越高部分厂商掉出前20排名市场洗牌加剧。  动力电池行业集中度越来越高部分厂商掉出前20排名市场洗牌加剧。其中宁德时代一季度动力锂电池装机量占半壁江山远超排名第二、第三的比亚迪(002594sz)和 国 轩 高78%去年各月前五名企业合计占比都在76%以下今年前三个月占到78%以上锂电池行业市场集中度越来越高。
  值得重视的是曾经的动力电池王者比亚迪为了应对动力电池竞争激烈的状况将动力电池生产从自用到对外开放目前比亚迪的电池已经最先准备在其它车企上装机。比亚迪有关工作人员向《每日经济新闻》记者表示未来对外销售的将不仅是磷酸铁锂电池三元锂电池也会对外供应。

  

  
<19gwh。 <85%。   从电池厂商供应的电池类型来看ncm(镍钴锰)三元电池占领首要地位其次是磷酸铁锂电池。3月锂电装机前20名电池供应商中17家供应ncm三元电池8家提供磷酸铁锂电池1家供应锰酸锂电池他国厂商提供钛酸锂电池。   钛酸锂去年首要供应厂商为董明珠投资的珠海银隆。 <68mwh占到了锰酸锂电池总装机量的八成。   真锂研究分析师张慧认为3月春节过后各企业都恢复了平常生产装机量较2月有显着提高又加上国家补贴政策落地也给企业吃了定心丸锂电装机良性增长。 <67%前三名企业已经占领超过七成的市场份额。而去年同期排名前三名的企业占比刚刚超过一半。   去年至今动力电池企业竞争加剧装机量前20的企业排名也有较大变化甚至有企业掉出排行榜。   去年全年坚瑞沃能控股公司沃特玛装机量排名第三而今年3月其已经在前20强企业中消失。   两头挤变为一家独大 <02%。 <98%今年一季度它们只分享了不到3%的市场份额。   最为显着的是宁德时代市场份额的持续增长对其他企业造成了挤压。以比亚迪为例虽然其电池业务早于宁德时代但它的闭环供应模式反而让后者迅速占有市场在2017年被宁德时代超越。   宁德时代去年降低动力电池价格抢占市场使其动力电池系统的销售均价同比下降三成下降幅度为近3年之最。   宁德时代彼时认为销售均价下降首要是受近年来动力电池产能提升较快及新能源汽车补贴政策调整影响。   为应对这种激烈的市场竞争情况比亚迪闭环的动力电池供应链体系已经渐渐开放比亚迪首度给出动力电池独立上市时间表。3月31日比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在2018珠三角未来汽车供应链创新论坛上表示比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作预测2018年底或2019年初会拆分完毕。   2022~2023年比亚迪的动力电池公司会独立上市。      而且比亚迪的动力电池外销业务已经最先启动。工信部4月13日的公告公示东风汽车的一款纯电动厢式运输车和一款纯电动载货汽车底盘分别搭载了比亚迪所产的磷酸铁锂电池。东风汽车15款纯电动厢式运输车和19款纯电动载货汽车底盘中分别有一款由比亚迪提供电池。   比亚迪有关工作人员向《每日经济新闻》记者表示未来对外销售的将不仅是磷酸铁锂电池三元锂电池也会对外供应。      不过该工作人员称比亚迪对外合作的具体进展还不清楚。延伸阅读商务部:中美磋商沟通顺利国内对大豆有强壮市场需求21世纪经济报道2018-12-14手机业竞争加剧:小众手机夹缝中求生 5g或是最终机会国际金融报2018-12-10工信部:向电信运营企业发放5g系统试验频率使用容许工信部网站2018-12-10二手房市场呈缓慢降温趋势 2019年楼市供需两端承压证券日报2018-12-10油价“过山车” 新兴市场开启“紧箍咒”模式中国证券报2018-12-1011部门督促“僵尸企业” 及去产能企业债务处置经济参考报2018-12-05 7k