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锂电池财产进入深度洗牌期 安全问题引多方关注

全财产深度洗牌已开启,出局者将越来越多。  新能源汽车安全不是某一个环节、某一个企业的问题,而是一个包括电池、电机、电控、整车制造、充电设施等全链条的系统工程。全财产深度洗牌已开启,出局者将越来越多。
  新能源汽车安全不是某一个环节、某一个企业的问题,而是一个包括电池、电机、电控、整车制造、充电设施等全链条的系统工程。

  

  梁锐强调,确保电池安全不只是电池企业的本职,整车企业更是责无旁贷。
  11月21日,第六届中国(青岛)锂电新能源财产国际高峰论坛正式召开。

  会上,与会嘉宾分析了目前锂电池的现状,并对深度洗牌与开放大势下,新能源电池财产未来的发展路径加以解读。

  活动现场
  2018年被寄予厚望:新能源汽车消费元年、造车新势力元年、动力电池规模化退役元年等类似词汇屡见各种媒体。

   中关村新型电池技术创新联盟秘书长、锂电达沃斯组委会秘书长于清教表示,这些表述虽然不一定确切,但也从侧面反映了在新能源技术与市场发展的热潮下,能源革命新时代已然开启。
  锂电池财产进入洗牌期 企业要存活需练好内功

  我国发展新能源汽车的决心坚定而明确,于清教指出,作为全球最大的新能源汽车产销市场,我国新能源政策已最先引领国际财产布局与技术革新,中国市场成为全球新能源财产投资布局的重点,而新能源电池行业也成为新蓝海。

  

  中关村新型电池技术创新联盟秘书长、锂电达沃斯组委会秘书长于清教
  然而,随着补贴新政的实施,新能源行业进入后补贴时代,我国新能源电池行业也面临着价格战激烈、产能结构性过剩、产品同质化紧要、动力电池回收滞后等问题。此外,关税下调和合资股比放开,吸引跨国企业纷纷加大在华投入。诸多危机与压力,全财产深度洗牌已开启,出局者将越来越多, 于清教直言不讳地表示。
  对此,欣旺达集团副总裁兼动力电池板块总裁梁锐深表赞赏,他说,在力争原材料涨价、下游要求降价的双重夹击下,动力电池企业如果不具备成本竞争优势,只有出局。动力电池企业必须要练好内功,推动产品技术升级,抢占高端市场份额。
  谈及如何降本增效时,比亚迪动力电池厂厂长孙华军指出,未来真实的电池成本达到稳定,就来自所有材料能够稳定回收,而不从矿产里面提取,这将是未来电池成本真实达到最低的时机。

  
  确保锂电池安全是本能和底线 整车企业责无旁贷

  对此,国务院派驻国资委大型企业原监事会主席刘顺达表示,新能源汽车的安全问题令人非常惆怅,安全是质量的基础。我们要意识到,新旧动能的转换,一定要建立在安全的前提下。

  北京大学教授、锂电达沃斯学委会主席其鲁
  作为纯电动汽车的电池,三元锂电池在使用过程中一定要重视发热和安全性问题。

  北京大学教授、锂电达沃斯学委会主席其鲁强调,我们做了二十多年实验,在实验室还是胡作非为解决三元材料作为储能电池,大量搭载在电动汽车上。
  能量密度的提升和成本降低,不能以牺牲使用的绝对安全为代价,否则就会成为阻塞整个行业发展的毒瘤。力信(江苏)能源科技有限责任公司研究院院长程君表示,把电池做好,探求电池使用条件范围内的绝对安全,应该成为电池供应商的底线和本能。

  
  具体来看,保证电池安全一个是预防,一个是控制,孙华军解释道,企业在设计中,应尽可能保证电池系统的安全性。除了电芯设计之外,也应在材料、工艺制造等系统层级多加防护。同时,企业还需从绝缘设计、灭火装置,以及自动防护等角度,尽可能提高电池的安全性。
  新能源汽车安全不是某一个环节、某一个企业的问题,而是一个包括电池、电机、电控、整车制造、充电设施等全链条的系统工程。

  

  梁锐表示,确保电池安全不只是电池企业的本职,整车企业更是责无旁贷。
  (经济日报-中国经济网 记者姜智文)